El intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini, apura el tratamiento legislativo de una de las iniciativas más sensibles y debatidas de los últimos años en la capital provincial: la reforma integral del sistema de estacionamiento medido y la redefinición del rol de los llamados “naranjitas”. Con despacho favorable y respaldo político suficiente para avanzar, el proyecto tomaría estado parlamentario este viernes y sería sancionado la próxima semana en el Concejo Deliberante.

La propuesta busca establecer un nuevo marco legal para regular la actividad vinculada al cuidado y control del estacionamiento urbano, un tema que en los últimos meses generó fuerte polémica social, tensiones políticas y múltiples reclamos vecinales. El interrogante que atravesó toda la discusión pública fue claro: qué hacer con los “naranjitas” y cómo ordenar una actividad históricamente cuestionada por denuncias de aprietes, cobros arbitrarios y ocupación irregular del espacio público.

La iniciativa municipal llega luego de que la Legislatura de Córdoba aprobara modificaciones en el Código de Convivencia, habilitando a los municipios a avanzar en nuevas regulaciones. Ahora, la administración de Passerini intenta cerrar el círculo con un esquema que combina control estatal, digitalización y participación de cooperativas de trabajo.

Un proyecto con apoyos y fuertes críticas

El despacho que obtuvo ayer el oficialismo contó con el acompañamiento del bloque del Frente Cívico y del concejal Gabriel Huespe, de Ciudadanos. Esa alianza le permite al peronismo municipal encaminar la aprobación sin mayores sobresaltos.

Desde el oficialismo sostienen que se trata de una reforma “integral y moderna” que permitirá ordenar definitivamente el sistema de estacionamiento en Córdoba, terminar con la informalidad y transparentar la recaudación.

Sin embargo, una parte importante de la oposición rechaza de plano el proyecto y considera que la iniciativa no elimina el problema sino que lo institucionaliza. Para esos sectores, el nuevo esquema podría ampliar las zonas controladas y habilitar el ingreso de nuevos trabajadores vinculados a la actividad.

La concejala Jessica Rovetto Yapur fue una de las voces más críticas y calificó el proyecto como “una trampa”. Según planteó, “no es una prohibición, es legalizar la extorsión dándoles poder de multa”.

El debate político expone además una tensión más profunda: mientras algunos sectores exigen erradicar completamente a los cuidacoches, otros sostienen que la problemática social detrás de la actividad requiere alternativas de inclusión laboral antes que una prohibición absoluta.

Del “naranjita” al “constatador”

Uno de los cambios centrales del proyecto apunta a modificar el rol y la imagen pública de quienes actualmente realizan tareas de cuidado informal de vehículos.

La figura tradicional del “naranjita” desaparecerá formalmente y será reemplazada por la de “constatador”. Además, mediante reglamentación, se cambiará el histórico color naranja de las pecheras por indumentaria marrón, en un intento simbólico y operativo de marcar un nuevo comienzo.

La iniciativa elimina completamente el cobro en efectivo en la vía pública. En adelante, el pago del estacionamiento sólo podrá realizarse mediante plataformas digitales y una aplicación oficial del municipio.

De acuerdo con el texto, los constatadores ya no tendrán contacto económico directo con el automovilista. Su función consistirá exclusivamente en verificar que el conductor haya activado correctamente el sistema digital y dar aviso a las autoridades en caso de incumplimiento.

El proyecto aclara expresamente que los trabajadores no tendrán poder de policía municipal.

Cómo funcionará el nuevo sistema

La normativa establece con precisión los días, horarios, modalidades de pago y mecanismos de funcionamiento.

Días y horarios

El estacionamiento medido funcionará:

• De lunes a viernes de 08:00 a 20:00
• Sábados de 08:00 a 14:00

Los domingos y feriados será gratuito, salvo durante eventos masivos.

Tarifas atadas al precio de los combustibles

El valor del estacionamiento tendrá actualización automática vinculada al precio de la nafta premium de YPF.

• La tarifa general equivaldrá al 60% del valor de un litro de nafta premium.
• Durante eventos masivos, el costo ascenderá al 100% de ese valor.

La decisión de indexar el sistema al combustible busca evitar retrasos tarifarios, aunque también anticipa futuros incrementos automáticos en un contexto económico inflacionario.

Cooperativas: el corazón del nuevo esquema

El proyecto establece que la prestación del servicio será exclusiva para cooperativas de trabajo debidamente registradas.

Según la propuesta:

• El 80% de la recaudación quedará en manos de las cooperativas.
• El 20% restante será administrado por el municipio.

El Ejecutivo sostiene que este modelo permitirá formalizar trabajadores, transparentar ingresos y generar trazabilidad sobre los fondos.

No obstante, algunos opositores advierten que el esquema podría terminar consolidando estructuras poco claras bajo el paraguas legal de las cooperativas.

Requisitos para los trabajadores

La normativa incorpora exigencias específicas para quienes integren las cooperativas y se desempeñen como constatadores.

Los trabajadores deberán:

• Ser mayores de edad.
• Tener domicilio en la ciudad de Córdoba.
• No registrar antecedentes penales.
• No figurar en registros de delitos contra la integridad sexual.
• No poseer otro empleo formal registrado.

Además, deberán realizar capacitaciones obligatorias en:

• RCP.
• Seguridad vial.
• Resolución pacífica de conflictos.
• Atención ciudadana.
• Herramientas digitales.

El oficialismo sostiene que este punto apunta a profesionalizar una actividad históricamente informal y conflictiva.

Multas de hasta 800 mil pesos

Otro de los aspectos más duros del proyecto es el régimen sancionatorio.

La nueva normativa prevé multas que hoy podrían alcanzar los 800 mil pesos para quienes ofrezcan servicios de estacionamiento o cuidado de vehículos de manera ilegal.

También contempla:

• Trabajo comunitario.
• Restricciones de permanencia en determinadas zonas.
• Duplicación de sanciones durante eventos masivos.

El endurecimiento de las penalidades aparece como una respuesta directa a las reiteradas denuncias por aprietes y cobros compulsivos en espectáculos deportivos y recitales.

Control y transparencia

El proyecto también incorpora mecanismos de control administrativo.

La Secretaría de Gobierno deberá administrar una cuenta especial destinada exclusivamente al sistema de estacionamiento medido y remitir informes semestrales al Concejo Deliberante.

Esos reportes deberán incluir:

• Movimientos contables.
• Recaudación.
• Listado actualizado de cooperativas autorizadas.
• Destino de los fondos.

Según el texto, los recursos recaudados serán utilizados para:

• Mantenimiento del sistema.
• Señalización urbana.
• Servicio de grúas.
• Capacitación.
• Infraestructura operativa.

Un debate que seguirá abierto

Aunque el oficialismo se encamina a conseguir la aprobación legislativa, el debate político y social sobre los “naranjitas” difícilmente quede cerrado.

La reforma impulsada por Passerini intenta mostrar una salida intermedia entre quienes reclamaban prohibición total y quienes defendían la continuidad del sistema con regulación estatal. Sin embargo, la resistencia opositora y la desconfianza de muchos vecinos anticipan que la implementación será observada de cerca.

El verdadero desafío comenzará después de la sanción: comprobar si el nuevo esquema logra efectivamente ordenar el espacio público o si, como denuncian algunos sectores, termina transformando un problema histórico en una estructura formalizada pero igualmente conflictiva.