La crisis en el sistema de transporte urbano de Córdoba sumó un nuevo capítulo en las últimas horas. La Municipalidad decidió revocar el contrato con la empresa Grupo FAM luego de que la compañía dejara de prestar el servicio de manera intempestiva, generando una fuerte alteración en la movilidad de miles de usuarios que dependen diariamente del transporte público.

La interrupción del servicio se produjo en medio de un conflicto operativo vinculado a las llaves de varios colectivos, situación que terminó provocando la paralización de las unidades y dejó sin cobertura a varios corredores clave del sistema.

Ante el impacto inmediato en los pasajeros, el municipio puso en marcha un plan de emergencia para garantizar la continuidad del servicio, mientras se reorganiza la prestación y se analiza la posible incorporación de nuevas empresas al esquema de transporte urbano.

Viajes gratis mientras se reorganiza el sistema

Como parte de las medidas de contingencia, la Municipalidad resolvió establecer la gratuidad temporal del transporte en algunos de los recorridos afectados.

El secretario de Gobierno municipal, Rodrigo Fernández, explicó que durante este período los usuarios de los corredores 2, 5 y 7, además de las líneas 600 y 601, podrán viajar sin costo. El gasto será absorbido por el propio municipio mientras se reacomoda el sistema tras la salida de FAM.

Según indicó el funcionario, el proceso de reorganización ya está en marcha y se prevé un período de readecuación que se extenderá hasta el 31 de marzo. Durante ese lapso podría mantenerse la gratuidad si el plan de emergencia continúa vigente.

La medida busca contener el impacto inmediato sobre los usuarios, aunque al mismo tiempo vuelve a poner en debate la fragilidad estructural del sistema de transporte urbano, que periódicamente enfrenta crisis operativas y financieras.

Cómo se redistribuyeron los corredores

Mientras se define el esquema definitivo, otras empresas comenzaron a cubrir los recorridos que quedaron vacantes tras la salida de FAM.

La reorganización del servicio quedó distribuida de la siguiente manera:

• Tamse asumió la operación del corredor 2 y de las líneas 600 y 601.
• SíBus tomó a su cargo el corredor 5.
• Coniferal quedó responsable del corredor 7.

Esta redistribución busca sostener la frecuencia mínima del sistema mientras el municipio analiza las alternativas para estabilizar la prestación.

Nuevos interesados en el sistema

En paralelo, el Ejecutivo municipal analiza propuestas de distintas empresas interesadas en operar los corredores que quedaron sin concesión.

Entre las firmas bajo evaluación aparecen Sierras de Calamuchita y SolBus, una empresa de la provincia de San Luis que actualmente opera en ciudades como Villa Mercedes.

SolBus ya había presentado anteriormente un proyecto para hacerse cargo del corredor 7, con una flota de 70 colectivos con menos de dos años de antigüedad, lo que representaría una renovación importante del parque automotor.

Por otra parte, en medio de este escenario, la empresa Dota también comunicó que presentó formalmente una propuesta para operar los tres corredores durante un período de 18 meses. Según detalló la compañía, el plan contempla una inversión económica significativa para garantizar estándares operativos en el servicio.

Hasta el momento, la oferta no fue aceptada por el municipio, que continúa evaluando las distintas alternativas disponibles.

Un sistema nuevamente bajo presión

Mientras avanza el proceso de evaluación y reorganización, los corredores afectados continuarán funcionando bajo el esquema de contingencia dispuesto por la Municipalidad.

La salida abrupta de FAM vuelve a exponer las tensiones estructurales del sistema de transporte cordobés, donde la dependencia de empresas concesionarias, los conflictos operativos y los problemas de financiamiento suelen derivar en crisis que impactan directamente en los usuarios.

Por ahora, la prioridad del municipio es garantizar la continuidad del servicio. Sin embargo, el episodio reabre un interrogante que se repite cada vez que el sistema entra en turbulencia: si Córdoba necesita una solución transitoria más o una reforma profunda del modelo de transporte urbano.