El Concejo Deliberante de Córdoba abrió este martes un capítulo crucial para el futuro de la movilidad urbana. En el seno de la Comisión de Servicios Públicos, Movilidad y Tránsito —presidida por el concejal Marcos Vázquez (Hacemos Unidos por Córdoba)— comenzó el debate para el tratamiento del proyecto de ordenanza que propone un nuevo marco regulatorio para el Sistema de Servicio Público de Transporte Masivo de Pasajeros.

La iniciativa, que apunta a modernizar y transparentar uno de los servicios más críticos por la ciudadanía, fue presentada como una oportunidad “histórica” por varios concejales. El proyecto se estructura sobre principios rectores como universalidad, sostenibilidad, accesibilidad, eficiencia, seguridad, calidad y participación ciudadana , según detalló Vázquez. «Queremos un transporte para todos, eficiente y que respeta el ambiente. Y también, que se construye con el aporte de los vecinos», sostuvo.

Un debate abierto con múltiples actores

La metodología de trabajo propuesta prevé que los distintos bloques políticos once sugerencias e inviten a actores clave para enriquecer el debate. Estas propuestas serán evaluadas por una comisión ad hoc, presidida por el relator de la Comisión de Servicios Públicos e integrada por asesores de todos los bloques.

La discusión se dividió en dos etapas: una comenzará este miércoles con el tratamiento de proyectos relacionados con las apps de movilidad y la posible modificación del régimen de taxis y remises, especialmente en lo que respeta a las licencias para mayores de 70 años.

Reclamos por beneficios sociales y subsidios en tensión

Uno de los primeros pedidos concretos llegó de la mano del concejal Gustavo Pedrocca (HUxC), quien también es secretario general del gremio de seguridad privada Suvico. El edil solicitó la modificación del artículo 31 del proyecto para incluir la gratuidad del pasaje para los guardias privados. «La seguridad privada es una actividad esencial en Argentina y forma parte del sistema de seguridad pública. Lo pido en representación de 12.523 afiliados, de los cuales 6.856 usan a diario el transporte masivo para ir a trabajar», argumentó.

El tema de los subsidios también generó fuertes contrapuntos. La concejala Jessica Rovetto Yapur (cordobeses por la Libertad) pidió que el Departamento Ejecutivo Municipal brinde detalles precisos sobre las 20 categorías subsidiadas que, según cifras oficiales, existen en el sistema. «Si seguimos entregando subsidios sin control, el costo para quienes no reciben el beneficio será insostenible. Queremos saber cuántas personas son realmente beneficiadas», reclamó.

En defensa del esquema actual, el concejal Nicolás Piloni (HUxC) apuntó contra el Gobierno nacional: “Milei quitó todos los subsidios al transporte y no nos íbamos a quedar de brazos cruzados viendo cómo muchos vecinos no pueden afrontar el costo del pasaje”.

Más conciliador, el concejal Gabriel Huespe respaldó la propuesta de trabajo de la comisión y defendió el concepto de los boletos gratuitos. «Son costos que como sociedad debemos asumir. Hay actividades socialmente imprescindibles que requieren ese respaldo», afirmó.

Exigencias de transparencia y cuestionamientos al pasado.

Otro eje central del debate fue la transparencia en la gestión del transporte , un reclamo persistente entre sectores políticos y la ciudadanía. El concejal Ricardo Moreno (HUxC) fue categórico: «Este proyecto tiene que marcar un antes y un después. Del Concejo tiene que salir la mejor resolución posible. Hay puntos oscuros en el sistema que deben ser aclarados de una vez por todas».

En la misma línea, la concejala Graciela Villata (Frente Cívico) exigió acceso al contrato de fideicomiso que se planea crear para administrar los fondos del nuevo sistema, y ​​pidió información concreta sobre el funcionamiento del Observatorio de Movilidad , una herramienta clave para monitorear los hábitos de transporte de los cordobeses y evaluar la eficacia del sistema.

Villata no se guardó críticas al pasado reciente del transporte cordobés: «Hay información encriptada sobre decisiones clave. ¿Cómo se justificó la salida de Ersa? ¿Bajo qué condiciones se alquiló su flota? ¿Por qué se entregaron corredores a FAM, que sólo tenía 12 unidades propias?», preguntó con tono crítico.

Una tarea de fondo: compensar la movilidad en Córdoba

Sandra Trigo (HUxC) cerró la jornada destacando el momento político que atraviesan los concejales: «Nos toca una circunstancia histórica. Este nuevo marco regulatorio puede marcar un cambio profundo y debemos tomarnos el tiempo que sea necesario para hacerlo bien».

En un contexto de crisis económica nacional, con recortes de subsidios desde el Gobierno de Javier Milei y un creciente malestar social por el costo del transporte, la discusión sobre un nuevo marco regulatorio en Córdoba no solo es técnica: es política, social y estructural. El desafío es grande: articular una normativa moderna, inclusiva y transparente que responda a las necesidades de una ciudad en constante crecimiento y en medio de transformaciones profundas.